衝突安全ボディな話　4月15日

28年4月15日　こんにちは、代表の岩井です。
　
今や当たり前になってる衝突ボディ。
　
1994年4月以降の新型車から前面衝突試験が義務付けられました。
　
構造的には衝撃を吸収するフロントとリヤの構造（クラッシャブルゾーン）
　
乗員の安全を確保するキャビン構造（セーフティゾーン）
　
要は弱い部分を作り出し衝撃を吸収し、キャビン（乗員）を守る作り。
　
その為にエンジンやミッション、フロントホイールの素材や構造を工夫し
　
ボディと一緒に押しつぶして衝撃の吸収力を高めている。
　
さらにバッテリーも押しつぶされる事によりエンジンへの電源供給を
　
遮断し火災を防止している。
　
衝突しても安全な国産車ベスト１０
　
1､トヨタ　クラウン
　
2､スバル　レガシィアウトバック
　
3､マツダ　デミオ
　
4、マツダ　アクセラ
　
5、ミツビシ　アウトランダー
　
6、日産　ティアナ
　
7、マツダ　CX-5
　
8､ホンダ　ヴェゼル
　
9、スバル　レヴォーク
　
10､マツダ　アテンザ
　
以上の結果になってます。1位のトヨタ　クラウンはさすが！と
　
思いますがベスト10にはクラウンだけ！
　
日産、ホンダ、三菱もそれぞれ1台ずつ。
　
凄く衝突安全に力を入れてるのはマツダ4台、スバル2台
　
特にマツダが他を圧倒しています。
　
マツダ凄い！！
　
こういった面から見ても車選びの参考になりますね。
　
万が一の衝突事故にはキャビンを守ってくれたほうが
　
助かる可能性ありますからね！(^'^)
　
ちなみに各メーカーの名称ですが
　
トヨタ　ゴア、日産　ゾーンボディ、ホンダ　Ｇ－ＣＯＮ
　
マツダ　スカイアクティブボディ、スバル　クラッシュセイフ・ボディ
　
スズキ　テクト、ダイハツ　タフ
　
知ると面白いですよね！！

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